丹江小三峡特大桥高黏弹改性沥青SMA沥青铺装圆满完成

河南省渑淅高速豫鄂省界段丹江小三峡特大桥全长919米、主跨536米，主塔最高206米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，也是河南第一大跨径斜拉桥！

这座渑淅高速 “硬核” 控制性工程，如今迎来路面工程收官时刻！

该桥首创钢桥面多重复合路面结构，打破传统钢桥面铺装局限，成为同类工程创新典范！

针对钢桥面特殊工况，项目采用超高性能混凝土UHPC铺装打底，UHPC是超高性能混凝土的简称，是一种融合了胶凝材料、超细骨料与专用外加剂的新型工程材料，具备超高力学强度、优异抗裂性和耐疲劳特性，能完美适配钢桥面的柔性变形，为上层铺装构筑起稳固且耐久的基础层。

搭配二阶水性环氧粘结层，它采用“常温预固化+高温再固化”的二阶工艺，可不是普通的粘结层！粘结力比传统材料强数倍，还能高效防水、抗老化，哪怕在丹江库区潮湿环境下，也能杜绝铺装层脱层、空鼓，牢牢锁定钢桥与铺装层的粘结力，从基础筑牢工程品质！

上面层选用高粘改性沥青SMA，这种混合料的抗滑、抗车辙性能尤为卓越！在SMA配合比设计时，为让混合料具有更强的抗水损坏能力，我们特意加了1% 的水泥，靠水泥的反应增强混合料的粘结力，就算在丹江库区的潮湿环境下，也能避免铺装层渗水损坏。在混合料控拌合环节，将集料加热温度控制在190-200℃，与高粘改性沥青在 175-185℃下精准拌和，加纤维干拌15秒，确保纤维分散均匀，加高粘改性沥青搅拌不小于45秒，保证SMA沥青混合料均匀无花白料；运输时采用多重保温措施，全程监控料温下降不超过10℃，到场温度不低于165℃。现场摊铺采用全幅抗离析摊铺进行一次全幅摊铺，摊铺温度不低于160℃，摊铺机以2-3m/min的速度匀速前进，同时采用多台双钢轮振荡压路机组合振荡压实，通过水平振动提高薄层沥青铺装层压实质量，避开了常规竖向振动对桥梁结构的安全影响。还通过信息化监控系统严控压实遍数与碾压温度，让混合料达到均匀密实的效果，最终让钢桥面铺装兼具强度与耐久性，完美适配高速通行的需求。

施工全程由路面咨询团队“南京润程交通科学研究院”驻场指导，从工艺优化到质量检测，每个环节都经过专业研判，为施工保驾护航！从钢桥面处理到面层摊铺，每一步都严格对标标准，最终高标准完成丹江小三峡特大桥钢桥面铺装工程！为高速建设再添硬核成果，助力区域交通升级！